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膜结构车棚应定期清洗，清洗时应采用清洗剂。从技术的角度看，材料不一定需要清洗。对于大多数材料而言，清洗不能延长寿命，相反不恰当的清洗还会缩短寿命。膜结构车棚在潮湿状态下会很滑，因此应注意使用安全绳及防坠网等安全措施，应在膜结构车棚下布置安全网。每年雨季、冬季前应对材料进行检查、清理，保持材料排水系统畅通。积雪荷载较大的地区应有必要做好融雪、排雪应急措施。由于荷载作用下材料会产生变形，材料坡度较小处可能会有积水。降雨或者降雪较大及雪融后，应对张拉材料进行监测以避免产生积水。

   膜结构车棚的稳定依赖于膜内预应力的保持。预应力的水平影响膜在荷载作用下的变形。如果预应力太低，膜就会产生较大位移，在风作用下发生颤振。

   因为膜材在荷载的持续作用下会产生松弛和徐变，所以在使用期间膜内预应力会发生变化。用于特定结构的膜材性能可以通过双轴试验来确定，并应用于预应力设计中。这些已在第7章“设计荷载”中给予了论述。处理材料在使用期内产生的松弛和徐变的处理方法有两种，其一是安装时施加一个较高的初始应力，其二是使用一段时间之后实施二次张拉。

   负责结构设计的工程师必须预先给出施工完成后的预应力水平，以便在结构建成后进行核实。而且工程师也必须确定每隔多长时间用何种方法量测一次预应力水平。

   预应力水平检测既可以通过推动膜材或者感觉扣带(非常小的结构)对侧向位移的抵抗力等简单方法得到，也可以通过张力计、测压元件或者几何测量的方式进行现场测试得到。

   何时需要对结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多结构都被设计成在使用寿命内能够保持较小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。

膜结构停车棚顶篷一部分翻修时，膜结构长期性应用，很有可能会造成膜面变黄、长霉，非常容易损坏，丧失原先遮光的作用，而人们的钢架结构或是完好无缺的。此刻，大家就只有拆换膜结构的一部分，假如发生非常容易损坏的状况大家也是不采取一定的有效措施，中后期钢架结构也有可能会得到一定的危害。大家换膜结构的情况下，大家一定规定经销商给予质保期证实等原材料。确保大家膜结构停车棚的品质。

膜结构车棚虽然能够应用新材料，但在应用全过程中它承担较大的工作压力。因为膜结构车棚的形态与传统式遮掩棚的形态不一样，膜结构工程遮光罩的抗压性是利用不一样样式的膜表层完成的，这就是膜结构工程遮阳蓬具备各种形状的缘故。所以在这里我们就需要防止膜结构表面破损裂开，因为裂开了就容易生锈。

膜结构车棚工程是二十世纪中期发展趋势下去的一种新式工程建筑。它已变成大跨距室内空间工程建筑的具体方式之一。